Новые автомобили будут никелевыми

Jan 08, 2024

Каждые несколько лет кто-то, продвигающий стартап инвесторам, придумывает аббревиатуру или модное словечко, которое быстро становится новым популярным в этих кругах. Одним из наиболее пагубных является вариант «как услуга», который берет обычные вещи и находит способ взимать с вас регулярную плату за их использование.

Автомобильным компаниям это очень понравилось, и отрасль быстро переходит к повсеместному внедрению услуг по подписке. Даже если в вашем автомобиле есть оборудование для определенной функции, вы можете обнаружить, что теперь вам придется платить ежемесячную плату за ее использование. Давайте выясним, как это произошло, и поговорим о том, какие автомобили затронуты. Вы можете быть удивлены, обнаружив свой уже в списке.

Давным-давно, еще до того, как мир сошёл с ума, вы могли оснастить свою машину всевозможным хорошим оборудованием, заказав ее в автосалоне. Конечно, вы заплатите немного больше, но некоторые хорошие люди на заводе прикрутят дополнительное оборудование, и вы сможете насладиться дополнительными приятными мелочами, за которые вы заплатили.

Это была простая система, и она имела смысл. Такие вещи, как подогрев сидений или модернизация стереосистемы, действительно нужно было устанавливать на заводе; вернуться к дилеру позже для дополнительных обновлений будет сложно и относительно непривлекательно.

Сегодня многие автомобили круглосуточно подключены к Интернету через собственные встроенные модули сотовой связи. Они служат самым разным целям: от мониторинга безопасности до предоставления автопроизводителю возможности распространять обновления программного обеспечения по мере необходимости по беспроводной сети.

Однако эта связь также создала новые возможности. Автопроизводители теперь могли удаленно включать и выключать функции автомобиля, не выходя из своих башен из слоновой кости. Так родилась новая возможность монетизации. Заплатите автомобильной компании дорожный сбор, иначе у вас не будет хороших вещей.

Это может показаться проблемой будущего, но, к сожалению, это уже во многом является нашей нынешней реальностью. Самым ярким событием в этом году стало то, что многие клиенты не осознали, что они уже водят автомобили, на которые распространяются функции только по подписке.

Как сообщает The Drive, многие клиенты Toyota только сейчас осознали, что функция дистанционного запуска с брелока в их автомобилях активна только в том случае, если они поддерживают подписку на Toyota Connected Services. До сих пор проблема была замаскирована, поскольку она затрагивает только автомобили, выпущенные с 2018 года, а Toyota предоставляет большинству водителей бесплатную трехлетнюю подписку, продленную до 10 лет для тех, кто приобретает пакет Premium Audio.

Однако по истечении этого периода, если не будет оплачена текущая подписка, функция дистанционного запуска автомобиля перестанет работать. Не имеет значения, что брелок и автомобиль все еще могут нормально обмениваться данными, или что все оборудование все еще на месте. Функция перестанет работать, если не будут оплачены сборы.

Очевидно, есть аргумент, что автопроизводители должны быть в состоянии покрыть текущие расходы на поддержание сотовой связи с транспортными средствами. Понятно, почему за такие вещи, как приложения для удаленного запуска с использованием Интернета и другие функции сотовой связи, взимается плата. Однако в этом случае дистанционный запуск с брелока вообще не требует сотовой связи. Таким образом, взимание платы за эту функцию является исключительно мерой, приносящей доход. Удивительно, но Toyota начала «пересматривать» ситуацию после того, как получила негативную реакцию, когда эта история стала известна.

Интересно, что некоторые модели Toyota, выпущенные до 12 ноября 2018 года, больше не могут поддерживать сотовую связь в США из-за предстоящих отключений сети 3G. В этих случаях Toyota «усовершенствовала» автомобили, чтобы они больше не требовали подписки на сотовую связь для функции дистанционного запуска с брелока. Это неудивительно, поскольку у Toyota больше нет возможности сообщать о статусе подписки этим автомобилям, которые теперь находятся в автономном режиме. Это шаг доброй воли; Toyota могла бы просто ничего не делать, поскольку автомобили выпадали из сети и позволить этой функции умереть навсегда.

Однако проблема не уникальна для Toyota. Tesla особенно увлекалась подобными выходками, например, отключив функции подержанного автомобиля, за которые уже заплатил предыдущий владелец. В данном случае возможности были даже не по подписке, а за единовременную оплату. Теслу это не волновало, и он все равно отключил эти функции. В результате новый владелец подержанного автомобиля остался без средств, поскольку он заплатил за автомобиль, рекламируемый как имеющий определенные характеристики, которые исчезли после того, как он стал владельцем.