Герметизация автомобиля: что это такое и стоит ли делать?

Jan 06, 2024

В старые добрые времена некоторые автомобили могли заржаветь к моменту первого обслуживания. Это уже не так, но это не значит, что современные автомобили не подвержены коррозии.

Фактически, загляните на любую свалку, и вы увидите удивительное количество относительно современных автомобилей, которые поддались отвертке тестера MoT. За пластиковыми бамперами и отделкой многие автомобили сегодня на дорогах медленно растворяются. Но что вы, как владелец, можете сделать с проблемой ржавчины? Один из немногих эффективных способов действий — обратить внимание на нижнюю часть автомобиля или другие меры защиты от ржавчины. Ниже вы найдете наши главные советы по различным доступным средствам профилактики ржавчины.

• Как проверить, облагается ли автомобиль налогом, застрахован и прошел ли ТО

Некоторые марки автомобилей заслужили репутацию производителей ржавчины, и это не обязательно те марки, которых вы ожидаете. Стремление сократить производственные затраты может привести к тому, что автопроизводители будут экономить на защите от коррозии автомобилей при их постройке, что впоследствии приведет к проблемам.

Это также может стать большой проблемой для автомобилей, которые были импортированы в Великобританию как подержанные автомобили, особенно из Японии. Там отечественные модели не подвергаются тщательной защите от ржавчины, поскольку климат, как правило, мягче, а зимой дороги не обрабатываются едкой солью.

Если вы хотите сохранить свой автомобиль и защититься от сварщика, рекомендуется потратиться на нижнюю герметизацию или другую защиту от ржавчины. Это особенно рекомендуется, если вы живете недалеко от моря, регулярно ездите по неровным дорогам или прошли консультацию по поводу коррозии компонентов. Если вы обратитесь к ним раньше, это предотвратит дальнейшие дорогостоящие проблемы в будущем.

Underseal обычно представляет собой более прочную краску, предназначенную для защиты тех участков автомобиля, которые не видны каждый день, например, днища автомобиля и внутри колесных арок. Это густая краска, которая некрасива, но может выдержать дождь, дорожную крошку и мусор, поскольку она немного гибкая.

Однако слой нижнего уплотнения, нанесенный на заводе, со временем станет тонким и сколами, что позволит воде и соли попасть на голый металл. Влага или грязь также могут попасть в скрытые складки и за обшивку, например, в накладки на пороги. Неосторожные шиномонтажники и механики также могут сколоть покрытие при подъеме автомобиля.

В этот момент образуется ржавчина, которая может быстро стать проблемой, из-за которой ремонт автомобиля станет нерентабельным. Как только он приживется, небольшие заплатки сварных швов могут пройти через ТО, но если у вас не будет надлежащей замены панели, он вернется в будущем.

Существует несколько различных типов лечения, каждый из которых имеет разные затраты и преимущества.

Самая дешевая форма нижнего слоя — это просто битум — тот же материал, который используется для скрепления дорог. Небольшая банка стоит около 5 фунтов стерлингов и эффективна для защиты автомобилей типа «бангер», от которых вы не ожидаете длительного срока службы. Однако это выглядит некрасиво, поэтому обязательно наденьте перчатки и замаскируйте все участки, которые вы не хотите покрывать, так как после нанесения их сложно удалить.

• Как сократить расходы на обслуживание автомобиля: дешевле обслуживание, ТО и ремонт

При густом нанесении он обеспечивает достойную защиту на несколько лет, но через некоторое время станет ломким и растрескается. Это позволит воде снова встретиться с металлом и даже может задерживать влагу, вызывая появление ржавчины.

Некоторые механики также наносят смазку или даже старое моторное масло на такие компоненты, как тормозные магистрали, чтобы предотвратить коррозию. Этого не следует делать, поскольку они могут капать на дорогу и создавать серьезные проблемы для велосипедистов и мотоциклистов, а также вызывать загрязнение окружающей среды.

Нижнее уплотнение воскового типа дороже, но оно обладает способностью «самовосстанавливаться» при попадании дорожного мусора, что означает, что панель всегда защищена. Однако через несколько лет он может изнашиваться, особенно если нижнюю часть автомобиля регулярно мыть под давлением. В очень жаркую погоду он может даже расплавиться, в результате чего некоторые участки станут менее защищенными.