Порошковая покраска: подойдет ли она вам?

Dec 09, 2023

Порошковое покрытие — это долговечная и защитная обработка поверхности, которая стала повсеместно использоваться при реставрации автомобилей и мотоциклов. При правильном применении он устойчив к ультрафиолету, влаге и умеренным воздействиям. Для меня, как для парня из ресторана, который регулярно ездит на моих велосипедах Brit 1960-х годов, это того стоит.

В процессе, называемом электростатическим напылением, специальный распылительный пистолет наносит электрически заряженный порошок на заземленные детали. Затем детали помещают в печь для отверждения, где покрытие химически реагирует с теплом, образуя длинные молекулярные цепи с высокой плотностью поперечных связей, что делает его более прочным и долговечным, чем краска.

В отличие от краски, порошковое покрытие не использует жидкий растворитель или жидкость-носитель, поэтому выделяет мало летучих органических соединений. При нанесении в сухом виде его можно наносить толще, без провисания и растекания.

Компания Electro Tech Powder Coating в Сан-Маркосе, штат Калифорния, выполнила мою недавнюю работу, и владелец Адам Митчелл рассказал мне о процессе и о том, чего могут ожидать клиенты.

Сначала необходимо удалить весь жир, масло, грязь и рыхлую ржавчину. Замасленные участки, такие как опоры маятника, рулевые шейки и кожухи цепи, требуют особой обработки, чтобы избежать риска нарушения пористости из-за загрязнения. Некоторые детали нуждаются в защите от наслоений, включая резьбу, зоны с узкими зазорами, структурные соединения, места расположения подшипников и т. д. Митчелл настоял на том, чтобы его команда защитила любые подобные участки.

Раньше я сам использовал стержень с цельной резьбой, различные шайбы и даже расходные болты, чтобы защитить важные места, но команда Митчелла — «все люди с многолетним опытом работы на автомобилях и велосипедах», поэтому я обезжирил, насколько мог, и оставил при необходимости защитите их термолентой и тефлоновыми заглушками.

В домашних условиях поверхность деталей подвергается абразивоструйной очистке, но избыток смазки или масла загрязнит абразивоструйную среду, поэтому я промыл детали под давлением на автомойке, чтобы удалить большую часть загрязнений. Некоторые машины для нанесения порошкового покрытия могут обеспечить дополнительную очистку, например, обжиг деталей для сжигания остатков жира, но за это время они взимают плату. Чистые детали делают всех счастливыми.

После того, как детали очищены и подготовлены, порошок наносится электростатическим способом. Некоторые детали могут быть предварительно нагреты для облегчения работы в этом случае в зависимости от их физического размера и тепловой массы. После нанесения порошка детали запекаются в печи в течение определенного времени и при определенной температуре (обычно 390 градусов по Фаренгейту в течение 10 минут), в результате чего мелко измельченные частицы термопластичного порошка плавятся, склеиваются и плавно растекаются.

Толщина нанесения может иметь решающее значение. Обычно порошковое покрытие представляет собой более толстый процесс, чем покраска, поэтому необходимо устранять наросты в точках контакта на рамах. Я использую подошву Scotch-Brite с зернистостью 120 диаметром 2 дюйма в шлифовальной машине, чтобы получить чистый контакт стали со сталью на важных участках, таких как опоры маятника, точки сборки рамы и любые области с жесткими допусками, такие как места расположения подшипников шейки рулевого управления. Если не удалить покрытия в этих областях, это может привести к истиранию, вызванному вибрацией, и, в конечном итоге, к постепенному ослаблению момента затяжки крепежа.

Порошок сложно удалить и сложно подправить, поэтому будьте осторожны, если хотите сохранить идеальный результат. Слои синей малярной ленты помогут защитить идеальное глянцево-черное покрытие от досадных ошибок.

Некоторые сквозные отверстия для болтов, возможно, придется просверлить подходящим сверлом. Осторожное использование напильника помогает детализировать видимые области. В несколько резьбовых отверстий может потребоваться несколько раз завернуть новые болты с кадмиевым покрытием, чтобы очистить их от мусора. Метчики и плашки для секретной велосипедной резьбы Brit стоят дорого, поэтому я использую обходной путь MacGyver, проявляя терпение и осторожность. Я использовал латунные щетки для чистки оружия в дрели, чтобы очистить глухие отверстия для болтов.

Полезные советы, позволяющие сохранить свежесть покрытия, включают WD-40 для детализации мотоцикла после поездки и когда требуется очистка от дорожного песка. По словам Митчелла, он удаляет дорожный жир, не повреждая порошок. Я научился не использовать свой обычный аэрозоль для чистки тормозов после того, как из-за необъявленного изменения состава он оставил полосы черного порошка на восстановленной 10-летней давности моей раме Triumph T120 1968 года выпуска.