Сколько краски тратится при окраске самолетов?

Nov 02, 2023

Во время покраски самолета тратится большое количество краски.

Покраска самолета – задача непростая. Огромный размер и сложность самолета могут потребовать несколько сотен галлонов краски. В зависимости от размера самолета и сложности цветовой схемы покраска самолета может занять до трех недель. Система распыления низкого давления позволяет распылять большие объемы краски на обшивку самолета.

Покраска самолета обычно выполняется в три этапа, при этом на каждом этапе наносится новый слой краски. Первый слой — грунтовка, затем базовый слой и последний — верхний слой. Каждый слой краски обычно имеет толщину в одну четырехтысячную дюйма (0,1 мм). Ожидается, что в зависимости от цветовой схемы окраски краска увеличит вес самолета от 600 до 1200 фунтов (272–544 кг).

Количество краски, необходимое для самолета, зависит от его размера. Для узкофюзеляжного самолета, такого как Airbus A320 или Boeing 737, требуется примерно 70 галлонов (265 литров) краски. Для более крупного самолета, такого как Боинг 777, требуется 110 галлонов (415 литров) краски. Для супергиганта Airbus A380 может потребоваться до 950 галлонов (3600 литров) краски.

Хотите получить ответы на еще несколько ключевых вопросов в авиации? Остальные наши руководства можно посмотреть здесь.

Как и любая другая краска, вес авиационной краски измеряется в твердом весе. Вес краски определяется количеством фунтов краски на галлон (или килограммов на литр). Такая количественная оценка облегчает производителям определение объема краски при нанесении на самолет.

Более того, исходя из вязкости краски, нанесенный объем можно использовать для определения общего веса краски. Производителям важно определить точный вес, поскольку он добавляется к пустому весу самолета.

Покраска самолета обычно выполняется с использованием краскораспылителя большого объема и низкого давления (HVLP), также известного как турбораспылитель. Распылитель HVLP позволяет наносить очень большие объемы краски при низком давлении, что приводит к более равномерному нанесению покрытия на обшивку самолета. Спрей HVLP используется там, где требуется высокая точность и гладкая поверхность. Хотя распылители малого объема и высокого давления (LVHP) более портативны, они не всегда идеальны для покраски самолетов.

Метод распыления большого объема HVLP позволяет нанести на самолет больше краски, чем требуется. При использовании распылителя HVLP эффективность переноса пистолета находится в диапазоне от 50% до 60%. Другими словами, только 50–60% краски, распыленной на обшивку самолета, фактически остается на обшивке.

Остальная краска тратится во время нанесения. Например, если вес твердой краски составляет 5 фунтов на галлон, на самолет оседает только около 2,5 фунтов твердой массы. Остатки краски опадают на землю во время нанесения. Хотя покрасочные камеры оборудованы для сбора использованной краски, ее нельзя использовать повторно. Отработанная краска, как правило, склонна притягивать примеси на своем пути и может привести к ухудшению качества отделки или более быстрому износу, если ее использовать.

Что вы думаете о количестве краски, потраченной впустую при покраске самолета? Расскажите нам в разделе комментариев.

Писатель: Омар — энтузиаст авиации, доктор философии. в аэрокосмической технике. Имея за плечами многолетний технический и исследовательский опыт, Омар стремится сосредоточиться на научно-исследовательской авиационной практике. Помимо работы, Омар увлекается путешествиями, посещением авиационных объектов и наблюдением за самолетами. Базируется в Ванкувере, Канада.